Categoría: Coches Eléctricos

La empresa de vehículos eléctricos Tesla para el lanzamiento de sus coches a finales del año 2015, necesita instalar por el país varios puntos de recarga.

España contara con 11 puntos de recarga para estos coches en lugares como Sevilla, Madrid, Murcia, Valencia, Zaragoza, en Cataluña se instalaran dos puntos, otros dos en Castilla y León y los dos últimos en el País Vasco. El primer punto de recarga que se podría instalar en España seria en Madrid, aunque no esta muy claro.

Tesla actualmente cuenta con 57 centros de carga para vehículos eléctricos en Europa pero la firma pretende que haya muchos más en un futuro.

Los coches Tesla S Model, son capaces de conducir sin gasolina, su funcionamiento es gracias a una  batería recargable. La independencia que tienen es de 500km por lo que no son muy aconsejables para hacer largos recorridos.

Ademas, de este pensamiento de Tesla en instalar puntos de recarga sus futuros coches van enfocados a ser conectados.

Una de las cosas que puede llamar la atención de los coches eléctricos es su tecnología de almacenamiento,que puede ser un inconveniente.

La solución que proponen desde la Universidad de Tecnología de Nanyang es reducir el tiempo de carga de las baterías de los coches eléctricos. Se podría llegar a cargar la batería hasta un 70% de un coche eléctrico convencional en 2 minutos. La clave es el dióxido de titanio.

El mérito de este hallazgo es del profesor Chen Xiaodong y su equipo, transformando el dióxido de titanio en nano-filamentos. Esta solución sustituiría al grafito utilizado en el ánodo de una batería de iones de litio, dando como resultado la aceleración de las reacciones químicas de la nueva batería.

Esto aumentaría la vida útil de las baterías hasta alcanzar los 10.000 ciclos. Los investigadores señalan que el dióxido de titanio es un material barato y abundante, a demás de que se reduciría la toxicidad de las baterías.

Según la Universidad  de Tecnología de Nanyang, el descubrimiento ya a atraído el interés de la industria y se estima que llegue al mercado en 2 años.

Nuestras ciudades se van acostumbrando, poco a poco, a ver vehículos eléctricos circulando por sus calles. Una presencia que provoca dudas y preguntas y, también, algunos falsos mitos que hemos reunido en compramostucoche.es y que, a continuación, te explicamos:

1-      No tienen potencia

Es una de las mentiras más comunes que rodean a los coches eléctricos. De hecho, si fuera por la capacidad de sus motores, todos los vehículos eléctricos actuales podrían ofrecer mucha más potencia. Hasta el doble de lo que declaran. Las limitaciones no las ponen ni sus motores ni sus características técnicas, sino la potencia máxima que pueden entregar las baterías. Algo que también está directamente relacionado con su capacidad de refrigeración.

2-      No son seguros

Otro mito falso que seguramente habrás escuchado más de una vez, pero la única verdad es que la presión de los gobiernos a los fabricantes han hecho que las medidas de seguridad de los coches eléctricos sean totalmente fiables. Así que tranquilo, nunca morirás electrocutado al recargar tu coche eléctrico.

3-      Son difíciles de reparar

Mentira. Son muy simples y fiables. Su tecnología no es excesivamente novedosa y ni sus motores, ni los cargadores, son diferentes de lo que se podría haber fabricado hace dos décadas. No tienes que preocuparte en absoluto de que se te vaya a romper tu coche eléctrico o de que vayas a tener problemas al repararlo. Lo que es cierto, es que tampoco tienen mucho margen de mejora.

4-      No hay electricidad suficiente para que haya muchos

Este es otro de los falsos mitos que circulan de boca en boca. El caso es que a España incluso le podría venir bien para que no hubiera sobreproducción eólica, ya que nuestro país es el segundo mayor productor de este tipo de energía en Europa. Si se diera algún tipo de problema en este sentido, no sería de producción sino de distribución.

5-      La vida útil de la batería es corta

En absoluto. Una batería de litio puede ofrecer hasta 3.000 ciclos de carga sin perder más del 20 por ciento de su capacidad. Lo que es cierto, es que se debe gestionar la batería de manera adecuada, esto significa tener precauciones como no dejar que el nivel de carga descienda del 20%.

Fuente: compramostucoche.es