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Categoría: Coches Eléctricos

Coches eléctricos, toda la información sobre coches eléctricos.

Empieza la promoción del Renault ZOE

Victor Deja un comentario

Ya ha empezado la promoción publicitaria del nuevo Renault ZOE, por la ciudad de Valencia.  Para ello y como podemos ver arriba, se empiezan a ver los primeros carteles promocionando el coche eléctrico de Renault ZOE. La verdad es que nos sorprende que comience la campaña, ya que existen numerosos clientes en lista de espera que no han sido llamados para ver si desean el coche.  Además ya podemos ver el vídeo de la campaña de publicidad.

Al precio que promocionan tenemos que añadirle el coste de la estación de carga para Renault Zoe, que se puede adquirir por 1000€ en LugEnergy, y el alquiler de las baterías.

Informaremos mes a mes como van las ventas.

Comparación de un Coche Eléctrico con un Coche de Gasolina

Victor Deja un comentario

Muchos de vosotros os preguntáis, ¿cuál es la diferencia entre un Coche Eléctrico y otro de gasolina? ¿Cuanto puede ahorrar? ¿Es más económico? Para responder a estas pregunta, nos hemos planteado comparar las características técnicas de un coche eléctrico y un coche diésel.

Para llevar esta comparación vamos tomamos el Nissan Leaf, coche eléctrico por excelencia y el Nissan Quashqai, por su similitud de calidad de acabados. Para poder comparar mejor elegimos en Nissan Quashqai con un motor de las mismas características de potencia que el Nissan Leaf.

Características Técnicas de los coches

caracteristicas tecnicas leaf qashqai

Como hemos comentado anteriormente, hemos elegido el Nissan Qashqai, por tener unos acabados y calidad parecidos al Nissan Leaf, además hemos elegido su versión Diésel 1.5 DCi, con una potencia muy similiar a la del Nissan Leaf.

Como podemos ver los datos anteriores la potencia es la misma para ambos vehículos, el peso es muy similar.Pero existen diferencia, por un lado la velocidad máxima, el Nissan Leaf, tiene una velocidad inferior a la del Nissan Qashqai. También encontramos otra diferencia en el Par Motor. El par Motor del Nissan Leaf es un poquito superior, pero lo más impresionante es su curva de par motor.

Curvas Par Motor

A continuación te presentamos la curva de Par Motor del Nissan Qashqai.

curva de par Motor del Nissan qashqai

En el gráfico anterior podemos ver en morado suave, la curva de par motor. Se trata de una curva normal y corriente de un vehículo de combustión diésel, donde el máximo par lo obtiene a unas 2300 RPM.

A continuación os mostramos la curva de par motor del Nissan Leaf.

curva par motor nissan leaf y potencia

Como vemos, en la gráfica de la izquierda, el par motor es siempre máximo desde la mínimas revoluciones y empieza a disminuir alrededor de las 3000 revoluciones por minuto. Esta es una de las sensaciones más agradables de un coche eléctrico, la entrega de energía y fuerza desde las mínima velocidad.

PRIMERA DIFERENCIA: El Nissan Leaf, dispone de una curvas de fuerza (par) mucho más interesantes que el Nissan Quashqai.

Consumo de combustible de ambos coches

El consumo del Nissan Leaf, según su hoja de características es de 17,3 kwh/100 km. El Nissan Qashqai, según sus características es de 5 litros de diésel, cada 100 km, que convertido a KWh es de 52,6 kWh/100 km.

SEGUNDA DIFERENCIA: La Energía que consume un vehículo eléctrico es 3 veces inferior a la de un vehículo de combustible para hacer la misma distancia

¿Cuanto vale respostar?

A continuación sacamos cuanto nos va a costar económicamente hablando de energía cada coche, en 100 km.

Precio de circular con un coche eléctrico a uno de combustión

 

Como vemos en la imagen superior, el coste después de incluir impuestos de consumo cada 100 km con un coche eléctrico es de 1,54 €, frente al diésel que es de 7€. Precios vigentes 5/jun/2013 tanto de electricidad como de gasoil.

TERCERA DIFERENCIA: El coste de 100 km en un eléctrico es 4 veces menos que respecto a un Diesel.

Autonomía

autonomía coche electrico - coche de combustion

La imagen es clara, en un coche eléctrico como el Nissan Leaf, tenemos almacenada la energía equivalente a 2,2 litros de diésel. Además la autonomía es claramente más alta la del coche de combustión. El tiempo de recarga es de 6 horas en casa o 30 minutos con ChaDEmo, frente a los 5 minutos de una gasolinera.

CUARTA DIFERENCIA: La autonomía y el tiempo de abastacimiento es mucho más favorable al coche de combustión

Precio

Actualmente el Nissan Leaf, en su versión 2011, puede adquirirse con las subvenciones del Plan PIVE y MOVELE por 20.000€, incluyendo baterías (en liquidación). El Nissan Qashqai, tiene un precio de 22.000 con las subvención del plan PIVE.

 

Nissan Leaf Uk presentador

El presentador británico Mark Goodier es el primer propietario del nuevo Nissan LEAF

Luis C Deja un comentario

El presentador británico y hombre de negocios Mark Goodier revivió su momento estelar en el ámbito de la automoción al convertirse en la primera persona en Europa a la que se le entrega la última versión del vehículo 100% eléctrico Nissan LEAF, fabricado en el Reino Unido.

El expresentador del programa musical de la televisión británica Top of the Pops, aunque más conocido por su trayectoria en la emisora de la BBC Radio One, fue el primer cliente británico en hacerse con el Nissan LEAF original -el vehículo eléctrico más vendido del mundo- cuando este modelo rompedor fue lanzado en Gran Bretaña en mayo de 2011.

Asimismo, la semana pasada, este entusiasta de los vehículos eléctricos dio un paso más al convertirse en el primer cliente europeo en recoger su Nissan LEAF último modelo de la gama más alta, Tekna. Por otro lado, el anterior coche de Mark, el primer Nissan LEAF que se entregó a un cliente en el Reino Unido, se ha puesto a la venta en el concesionario, con lo que algún afortunado tendrá la oportunidad de hacer suya una porción de la historia del automóvil.

Después de dos años y 13.600 km de conducción eléctrica en su LEAF de 2011, el locutor no podía esperar más para ponerse detrás del volante de su nuevo modelo de 2013, con más de 100 mejoras respecto del pionero modelo anterior.

Estas mejoras incluyen una mayor autonomía -199 km, que superan los 175 km anteriores-, una recarga más rápida y, en la gama Tekna, un lujoso interior de piel y un avanzado sistema de sonido BOSE, imprescindible para melómanos como Mark.

Y no menos importante es el hecho de que el nuevo Nissan LEAF está totalmente exento de tasas de circulación y de la costosa tarifa de congestión de Londres, gracias a su nivel de emisiones de CO2 de 0 g/km, por debajo de los 75 g/km establecidos como umbral para evitar dicha tarifa.

Observando su coche nuevo por primera vez, Mark, encantado, dijo:

«He disfrutado de cada momento y de cada kilómetro en mi Nissan LEAF, así que cuando me enteré de que iba a lanzarse la segunda generación, no me lo pensé dos veces. Me fascinan los coches eléctricos y me mantengo al tanto de todas las novedades. El primer modelo del LEAF, nada más salir, ya iba muy por delante de sus competidores, y el nuevo modelo da una ventaja aún mayor a Nissan. Me muero de ganas de empezar a conducirlo y descubrir lo que me van a ofrecer las 100 mejoras que Nissan ha introducido.»

Como hombre de negocios que vive y trabaja en Londres, el Nissan LEAF permite que Mark se ahorre 8.000 libras al año, de la tarifa de congestión y gastos de aparcamiento. Asimismo, los empresarios pueden desgravar el precio de compra de vehículos eléctricos del impuesto de sociedades, y los conductores, actualmente, no tienen que pagar ninguna prestación en especie si el Nissan LEAF es usado como coche de empresa.

El director ejecutivo de Nissan GB, Jim Wright, declaró: «Estamos muy orgullosos del nuevo Nissan LEAF y de que se fabrique aquí, en Gran Bretaña, en nuestra planta de Sunderland.

El hecho de que Mark, que ha conducido el primer Nissan LEAF durante dos años, haya vuelto a por más, pone de manifiesto la calidad y el atractivo del vehículo.»

Visita a ABAT Barcelona Les Corts

Luis Sebastian Deja un comentario

Amigos, hoy os traemos imágenes del nuevo concesionario ABAT en la ciudad condal. La marca de motocicletas eléctricas ABAT está realizando un gran esfuerzo en crecer y expandir su red comercial por todo el país y llega a la capital catalana a uno de los barrios más emblemático: Les Corts.

Francesc, gerente del concesionario, nos muestra la tienda de movilidad eléctrica, situada en la avenida Comtes de Bell-Lloc, en una zona peatonal con un jardín municipal que permite pasear por él admirando el escaparate del local, que invita mucho a entrar.

Lo primero que nos impresiona es la luminosidad del local y la gran cantidad de mercadotecnia específica de ABAT que encontramos en todo el expositor, donde resalta el estilo vintage que la marca está imprimiendo a sus productos desde la campaña de Navidad:

Encontramos también un buen surtido de los diferentes modelos que la marca alicantina tiene en catálogo, con muchos detalles que remarcan a la motocicleta eléctrica como un transporte anticrisis y de calidad:

Francesc nos comenta que ha solicitado al ayuntamiento de Barcelona la instalación de una plaza de aparcamiento con punto de recarga para que cualquier usuario de vehículos eléctricos de la zona pueda aparcar gratuitamente y cargar su vehículo sin coste alguno. Sabemos por experiencia que es una zona difícil donde aparcar, por lo que sería muy agradecido que la próxima visita que realizáramos pudiéramos aparcar justo delante de la puerta con un flamante Tesla Model S…

Os dejamos los datos del concesionario, ¡cuando paséis por allí no os olvidéis decir que vais de nuestra parte!

Abat Barcelona – Les Corts
Calle Comtes Bell-lloc, 189-195 Local 9
08014 Barcelona
info.barcelona@abat.es
teléfono contacto: 669863298

Ayudas a la movilidad eléctrica en País Vasco

Luis Sebastian Deja un comentario

Amigos de Recarga Coches Eléctricos, hoy os traemos noticias de las buenas, de las que ayudan al bolsillo. El Gobierno Vasco ha aprobado un plan de ayudas compatibles con las subvenciones a nivel nacional para la promoción de la movilidad eléctrica.

En primer lugar, las ayudas se ofrecen para la adquisición de vehículos nuevos en régimen de propiedad o mediante renting o leasing realizadas desde el 1 de enero de 2013, ya sean turismos o comerciales de hasta 3.500 kg de MMA, motocicletas y ciclomotores. Debemos destacar la importancia que tienen estas ayudas por tener en cuenta a los vehículos eléctricos más vendidos: los ciclomotores. La orden que regula las ayudas propone cuatro tipos de vehículos que pueden acceder a ellas: coches híbridos enchufables o eléctricos de autonomía ampliada, coches eléctricos puros, motocicletas eléctricas y ciclomotores eléctricos.

Además de todo ello, nos hemos sorprendido muy gratamente al comprobar que estas ayudas también subvencionan las inversiones realizadas para la instalación de infraestructuras privadas de recarga para estos vehículos. Tendrán esta consideración las infraestructuras dedicadas a la carga de flotas que cuenten con vehículos, independientemente si el organismo propietarios es una entidad pública o privada. Además, se subvencionarán las instalaciones de puntos de recarga para garajes comunitarios y privados, siendo el beneficiario de la ayuda el adquirente del vehículo eléctrico comentado anteriormente. Por último, también se destinarán las ayudas al aumento de estaciones de recarga de uso público, tanto en modo 3 (suponemos que también modos 1 y 2) y modo 4, ubicadas en estaciones de servicio o vía pública, dentro del territorio de la comunidad autónoma vasca.

Nos congratulamos enormemente que por fin existan iniciativas que abarquen toda la complejidad de la movilidad eléctrica, subvencionando la adquisición no sólo de vehículos eléctricos de cierta potencia, sin o todos ellos, además de las infraestructuras energéticas necesarias para hacerlos funcionar.

Más información aquí.

Cómo tenemos que cargar un Zoe

Luis C Deja un comentario

Tras los últimos acontecimientos referentes a la recarga de este vehículo de Renault, hoy queremos hacer una reflexión. ¿Qué pasara cuando estemos en algún lugar donde el punto de carga este colocado desde hace más de un año? Todos conocemos los puntos de carga del famoso plan Movele y otros puntos de carga que se han colocado en centros comerciales y otros lugares de pública concurrencia. Llevando al extremo lo exigido por Renault, cada vez que paremos con nuestro Zoe para cargar tendremos que pedir un certificado al lugar para saber si podemos cargar ahí o no. Pero atención, no sólo el certificado del punto de carga sino también de la instalación.

Debemos tener en cuenta que si seguimos al pie de la letra lo que dice Renault en su web:
Recarga tu ZOE de manera sencilla, gracias a los diferentes sistemas de carga a tu disposición:
– Carga Estándar: permite efectuar una recarga completa entre 6 y 9 horas (en función de la potencia disponible) conectando simplemente el coche a un punto de recarga público o doméstico certificado Z.E. Ready* (versión 1.2 o posterior en vigor y con una potencia mínima de 3kW) e instalado en tu domicilio por un profesional de la red ZE Ready*.
– Carga Acelarada 22kW: recarga el 80% de la batería en 1 hora en un punto de recarga público.
– Carga Rápida 43kW: recarga el 80% de la batería en 30mins, en un punto de recarga público.
* Z.E. Ready es una marca registrada por Renault que figura en los puntos de carga instalados para la recarga de vehículos eléctricos de la gama Z.E. Conlleva la lista de especificaciones técnicas y de los tests de conformidad que deben realizarse por el asociado para conseguir la certificación Z.E.Ready. El conjunto de especificaciones y la lista de asociados certificados Z.E. Ready puede consultarse en la web www.lcie.com

Tanto los puntos de recarga como las instalaciones, si se realizan con personal cualificado y con experiencia pensamos que no será necesario tener este certificado. Sin embargo, hay usuarios que nos han escrito en las últimas semanas, y nos han dado mucha información.
Resulta que si no contratas con quien Renault quiere, te llaman y te “amenazan” con la garantía del vehículo, para que pagues 3 veces más por tu punto de recarga. Ya que así gana el concesionario, la marca, y el instalador o fabricante. Y pongo entre comillas te amenazan porque es la forma más normal de llamarlo, cuando te llaman con numero oculto y te dicen con quien tienes que contratar. Así va este país, viva la libre competencia.

Actualmente hay muchos fabricantes de Wall box.
-Ingeteam
-Circutor
-Ev box
-Indra
-Coma
-Gave
-Avinc
-Ibil
-Simon
-Bosch
-Lug Energy
-Bluemovility
-Gamesa
-Schneider Electric

No todos tienen la certificación ZE Ready pero conocemos que todos siguen la normativa al pie de la letra y que no tendrás ningún problema si colocáis un punto de carga de cualquiera de estas marcas.

Si analizamos el mercado más a fondo nos damos cuenta que Nissan también tiene vehículo eléctrico y sus puntos no tienen tanto lío. Mitsubishi también tiene y pasa lo mismo. Es un problema de Renault y sus pocas ganas de vender coches.

Ventas de eléctricos mayo 2013

Luis Sebastian Deja un comentario

Saludos a todos los lectores Recarga Coches Eléctricos. Hoy os traemos los datos de ventas de coches eléctricos recién sacados del horno.

En el mes de mayo se han vendido un total de 84 coches eléctricos, un ligero descenso respecto al mes anterior (109 unidades), pero manteniendo una tendencia positiva registrada en los últimos tres meses. A estas alturas del año en España se han vendido 267 coches eléctricos, una cifra no demasiado entusiasta.

Curiosamente, el podio del mes se ha invertido totalmente. Si en abril el orden era el siguiente: 1. Mitsubishi iMiev, 2. Nissan Leaf y 3. Renault Zoe, en mayo es eléctrico de la marca francesa el que lidera ventas con 43 unidades vendidas, tras el que va el Leaf (eterno segundón del año) con 26 unidades y por último el iMiev con 13. Completan la lista de eléctricos vendidos un Smart Fortwo y otro Renault Fluence.

En lo que se refiere al año en curso, el iMiev sí que lidera el acumulado, con un total de 114 unidades vendidas en nuestro país, que saca una brecha interesante a sus fuertes competidores, el Leaf (69) y el Zoe (64). No es de extrañar que en los meses próximos el Zoe vaya adquiriendo cada vez más protagonismo. Recordamos que su lanzamiento real ha sido hace pocos días y las matriculaciones que se están realizando actualmente corresponden a vehículos solicitados hace más de un año. También el Leaf va a constatar su poder de atracción, ya que gracias a la inminente llegada de la versión 2013, muchos concesionarios están dejando a más que buen precio la versión anterior (2011), lo que está propiciando, sumado a los problemas de los clientes de Renault con el trato recibido, un deseo creciente de compra por parte de los usuarios.

Las ayudas a los vehículos eléctricos y el incremento de la concienciación medioambiental mejoran las perspectivas de crecimiento del sector para los meses próximos.

Tipos de vehículos eléctricos que existen en la actualidad

Sonia Deja un comentario

* Vehículo eléctrico puro: Utiliza únicamente el motor eléctrico como sistema de propulsión. La energía almacenada en las baterías se carga de la red eléctrica mientras el vehículo está aparcado. Este tipo de vehículo no produce ruido, ni emisiones de gas de efecto invernadero.

* Híbrido de autonomía extendida: Siempre utiliza el sistema de propulsión eléctrica. Las baterías se recargan desde la red eléctrica. El vehículo dispone de un motor de combustión interna que recarga la batería eléctrica mientras circula.

* Vehículo Híbrido enchufable:  Combinan la propulsión del motor eléctrico y la del motor de combustión interna. Las baterías se pueden cargar de la red, cuando el vehículo está parado o mediante el sistema de frenado regenerativo. La capacidad de las baterías es  menor que el de los eléctricos puros.

* Vehículo Híbrido no enchufable:  combinan la propulsión del motor eléctrico y la del motor de combustión interna. La batería eléctrica se recarga únicamente mediante el sistema de frenado regenerativo durante las frenadas  y  tienen menor capacidad que las de los eléctricos puros.

Las motos eléctricas de Going Green, casi circulando.

Sonia Deja un comentario

La empresa Going Green a empezado la producción y distribución de sus motos eléctricas, en su planta de Barcelona. Esta empresa pretende desarrollar una gama de motos, cuya calidad de componentes y funcionalidad supongan una alternativa, innovadora, práctica, eficiente y sostenible para moverse por las ciudades.

Estas motos, fabricadas por Going Green, están  diseñadas para la utilización en servicios de sharing, que la compañía está implantando en diferentes ciudades tanto a nivel mundial como en la ciudad de Barcelona. Ya a comenzado el suministro de motos, en Europa y en el Continente Americano.

Con este lanzamiento, Going Green intenta reforzar su apuesta por el desarrollo industrial y tecnológico mediante la fabricación de sus motos eléctricas de alta calidad, y tecnología exclusiva, logrando reafirmar su posición como líder mundial en tecnología de motos eléctricas.

i-MieV

Sonia Deja un comentario

El i-MieV es el primer vehículo de mitsubihi eléctrico y también el primer automóvil 100% eléctrico de la historia. El i-MieV es el resultado de varios años de investigación y desarrollo, ya que este cuenta con dimensiones exteriores y interiores de fácil manejo y comodidad, a pesar de su pequeño tamaño el i-MieV es muy espacioso, con cuatro plazas, y una excelente capacidad de carga de asta 860 litros. Su confortable interior ofrece todo lo que es necesario para obtener una conducción segura, cómoda, relajada y eficiente.

En cuanto a sus sistemas de recarga, existen dos posibilidades; sistema de carga convencional y sistema de carga rápida.

* Sistema de carga convencional (240V);  permite la recarga en un domicilio o en una plaza de parking, este puede recargarse desde un enchufe convencional conectado a la red eléctrica, puede ser recargado en tan solo 6 horas.

* Sistema de carga rápida; Se puede recargar mediante un conector de alta velocidad, situado a la parte izquierda del vehículo, y mediante este sistema se puede recargar el 80% de su carga en unos 30 minutos.

En cuanto su ecología, el i-MieV no emite CO2 durante su conducción, conducir este coche supondría dejar de emitir una tonelada de CO2 al año, comparando con un motor de gasolina.