Este Citroen eléctrico, está propulsado por un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 49KW . Tarda 6 horas en recargarse conectado a enchufe doméstico de 220 voltios ( 16 amperios), este tiempo de recarga podría reducirse a 30 minutos si utilizamos una conexión específica con corriente monofase de 125 amperios.
Su velocidad máxima es de 130km/h y una autonomía de 150 km. Además de cuando recargas el coche, Citroen C-Zero dispone de otra fuente de energía, que es el mismo, es decir cuando se desacelera, su motor funciona como un generador y transforma la energía cinética del vehículo en eléctrica, y esta sirve para realimentar la batería.
Este Citroen C-Zero es un vehículo eléctrico de 4 plazas, y amplias dimensiones interiores, es muy ágil y manejable, sus dimensiones son las siguientes; largo; 3480 mm, ancho; 1475 mm, ancho; 1600 mm, peso: 1110kg, volumen del maletero, 166 litros para carga
La ciudad de Beijing planea tener 50.000 coches eléctricos en las calles en 2015, 30.000 de los cuales serán de propiedad privada, de acuerdo con Legal Evening News, un periódico de Beijing.
Además de los 30.000 vehículos eléctricos privados previstos para la capital de China para el año 2015, habrá 8.000 autobuses públicos eléctricos o híbridos – una tercera parte del número total de autobuses en Beijing.
Los planes prevén 10.000 taxis eléctricos o vehículos públicos y 2.000 vehículos eléctricos para uso en la logística, los sectores del medio ambiente, los servicios postales y de alquiler.
El plan piloto de subsidio de Beijing para las compras privadas de vehículos de nueva energía ha recibido la aprobación preliminar de los cuatro ministerios centrales, incluido el Ministerio de Hacienda y la Comisión de Desarrollo y Reforma.
El precio es una preocupación primordial para los consumidores que tienen previsto la compra de un coche eléctrico. Un vehículo eléctrico se vende por lo general por más de 200.000 yuanes. Con el subsidio del gobierno con 120.000 yuanes, un consumidor puede llegar a pagar un precio más o menos igual que el precio de un vehículo de gasolina.
Además, Beijing acaba de construir la que dice es la estación de carga más grande de coches eléctricos del mundo, que se utiliza para cargar hasta 400 vehículos eléctricos de saneamiento por día.
En toda China, el gobierno ha establecido el objetivo de producir y vender 500.000 vehículos de bajo consumo y de energía alternativa al año 2015, y cinco millones de vehículos en 2020. Estas metas fueron anunciadas por el Consejo de Estado de China en julio de 2012.
Best Western quiere convertirse en la primera empresa hotelera en Gran Bretaña en instalar una red de estaciones de carga de coches eléctricos en sus propiedades en todo el país.
Este grupo hotelero es el más grande de Gran Bretaña de hoteles independientes. La empresa tiene unos 270 hoteles, y planea instalar una red inicial de 50 estaciones de carga para que los huéspedes puedan cargar sus coches eléctricos durante su estancia.
Satisfacer las necesidades de los propietarios de los coches eléctricos
El Gobierno de Gran Bretaña, estima que habrá unos 1,2 millones de coches eléctricos en las carreteras de este país en 2020, y Best Western quiere asegurarse de que van a estar preparados para satisfacer las necesidades de sus clientes y sus coches eléctricos.
Los conductores podrán de esta forma, conducir su coche eléctrico hasta cualquier aparcamiento de la cadena hotelera y enchufarlo para cargar la batería de forma gratuita.
La de Presidenta Best Western, Angela Burns, dijo: «Actualmente hay unos 10.000 usuarios de coches eléctricos en las carreteras del Reino Unido, pero que en realidad es la punta del iceberg – habrá, según las últimas cifras del Departamento de Transporte, de 1,2 millones de coches eléctricos en las carreteras del Reino Unido en 2020.
Angela Burns añadía que «Los coches tendrán cada uno un punto de de recarga- lo que significa que tendrá que haber 1,2 millones de estaciones de carga para el año 2020 de los cuales el 10 por ciento debe ser accesible al público, al igual que nuestras estaciones de carga», «No se equivoquen, lo que estamos viendo ahora es la primera ola de un movimiento que está llamado a ser enorme en la próxima década. Como toda empresa que está pensando en el futuro, es normal que Best Western se encuentra en la vanguardia de esta forma de transporte sostenible.
El Renault Zoe, parece que por fin está llegando a España. Y no viene cargado de polémica, según nos han podido comentar algunos usuarios, hemos podido leer en blogs o foros, y algún que otro concesionario entrevistado.
Para empezar, según fuentes externas, Renault no ha provisto de ningún dispositivo de modo de recarga 2, para el Renault Zoe. Para poder cargar el Renault Zoe, al contrario que pasa con otros vehículos como Mitsubishi o Nissan, no proporciona ningún tipo de adaptador de modo de recarga 2, impidiendo que sus usuarios puedan cargarlos en conectores normal y corrientes.
Modo de Recarga 2 Nissan Leaf
Además según nos han comentado algunos interesados en el vehículo y tras haber leído en el Foro Renault Zoe, Renault está obligando a adquirir los puntos de recarga que él diga, al precio que indique y con los instaladores que el haya nombrado para los diferentes lugares de España. Evitando la libre competencia, con el fin de que si te buscas un instalador independiente, te dicen (luego no es verdad) que vas a perder la garantía de las baterías. No solo eso, si no que están amenazado a los clientes que ya han confirmado su vehículo para que no instalen con otras compañías, pese a que esas compañías, según tenemos entendido, cumplen toda la normativa y además muchas de ellas instalan puntos de recarga certificados por ellos.
Recarga Coches Eléctricos, ha tenido acceso a algunos concesionarios están verdaderamente cabreados con esta política. Según nos informan les están haciendo perder clientes. Lo peor de esto es que parece ser que Renault intenta devolver el favor a algunas empresas que le instaló puntos de recarga en sus instalaciones gratuitamente, haciendo que solo ellos puedan instalar ahora puntos de recarga a el cliente final.
Claramente a simple vista, parece que es un ataque hacia la libertad de empresa y competencia. También parece que es un ataque al vehículo eléctrico, que no consigue despegar y además cuando parece que podría se le ponen barreras.
Por último queremos informar que aquellos usuarios que estén pensando en adquirir un vehículo de estas características, que pregunten y se lean los contratos. Según hemos podido leer en el Foro Renault Zoe e informarnos en un concesionario, finalmente el contrato no dice nada de quitar la garantía, simplemente informa que la instalación debe de estar realizada correctamente.
Ayer, fui el final de una muerte anunciada. La empresa Better Place entró en concurso de acreedores. Los últimos meses de esta empresa fueron caóticos. Los cambios de directores y empleados en los últimos meses, hacían prever la desaparición de esta empresa.
Better Place, su objetivo fundamental era evitar que toneladas de CO2 llegasen a la atmósfera Para ello y junto con el apoyo de empresas como Renault y otros inversores idearon una planta de cambio de baterías intercambiables en unos pocos segundos. La idea era buena, además disponían de un gran equipo innovador de trabajadores. Pero….
No había que ser muy inteligente, para saber que esta empresa aguantaba solo con el capital inicial de la misma (cerca de 500 millones de dolares) ya que se trataban de fuertes inversiones, solo retornables, con la masificación del vehículo eléctrico.
Las ventas del vehículo eléctrico fueron insignificantes, para poder rentabilizar la idea. A esto se le sumó, que solo unos pocos vehículos eléctricos, por ejemplo el Renault Fluence, eran capaces de usar esta tecnología, no así en otros vehículos como el Nissan Leaf.
La falta de estandarización de las baterías de los vehículos eléctricos, el mal hacer de los fabricantes de estos vehículos y la poca venta de los mismos, han llevado a la quiebra a esta empresa.
Accenture, realizó un estudio a siete mil personas en un total de 13 países en todo el mundo, con el fin de analizar las preferencias de los consumidores en el mercado de los coches eléctricos.
Según este estudio, los coches eléctricos están altamente valorados por los usuarios, ya que los coches eléctricos pueden cubrir necesidades como, idoneidad para su uso en la ciudad, tienen un menor coste de mantenimiento que los vehículos no eléctricos, la teórica inexistencia de impuestos para adquirirlos, y además contribuyen a la conservación del medio ambiente.
De los países encuestados en este estudio, China es el que refleja un mejor nivel de conocimiento sobre los vehículos eléctricos, con un 44%. Le siguen USA y Suecia, con un 36% respectivamente. Más cerca de la media está Reino Unido, con un 32%, seguido por Canadá y Corea del Sur, con un 28%. España se encuentra en la media, con un 24%, mientras que en última posición se sitúan Italia, con un 21% y Japón con un 20%.
Los coches eléctricos como opción de compra:
Sobre la base de los 501 encuestados en España, que tienen previsto comprar un comprar un coche nuevo, estos son los resultados:
Un 52% “probablemente” tendría en cuenta los vehículos eléctricos en el momento de comprar en los próximos tres años.
Un 66% “probablemente” lo consideraría en los próximos 3 y 5 años.
Un 49% “probablemente” entre los próximos 5 y 10 años.
Tras el éxito del Nissan Leaf, la marca no quiere perder la innovación automovilística y los coches eléctricos. Para conseguir justo eso, acaban de lanzar su nuevo prototipo: Esflow.
Nissan ha querido con este nuevo modelo prototipo aumentar la «familia Zero Emission», a la que pertenece el coche eléctrico más famoso de la marca tras sus múltiples galardones internacionales, el Nissan Leaf. Esflowse trata de un vehículo mucho más deportivo pero que sigue las mismas bases y la misma tecnología eléctrica .
El biplaza es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, este una autonomía por cada recarga completa de unos 240 kilómetros, ampliamente más autosuficiente que otros coches eléctricos. Además, su motor trasero está dividido en dos, uno para cada rueda, de cara a dotar de una mayor estabilidad al vehículo.
Hace unos días en la feria del automóvil de Barcelona, Nissan lanzó un concurso vía redes sociales, en el cual invitaban a gente a pedalear, con el fin de cargar la batería del Nissan Leaf. La idea era montar en una bicicleta y pedalear, con el fin de generar energía suficiente para la carga del Nissan Leaf. Josef Ajram, famoso iron man, le han acompañado más de 200 personas que se han unido al reto en 10 bicicletas por turnos de 15 minutos.
El Nissan Leaf 2013 ya está listo y llegará a España a principios de junio. La versión renovada del eléctrico japonés mejora la autonomía homologada, que pasa de 175 a 199 kilómetros. Pero lo mejor es que la versión europea pasa a fabricarse en Reino Unido, lo que permite reducir los precios. Así, está disponible desde 29.900 euros, 4.000 menos que el modelo anterior. Además, Nissan
permitirá elegir entre comprar o alquilar las baterías. Con la última opción el precio baja a 24.000 euros, pero el alquiler de las pilas tiene un coste mínimo de 79 euros al mes (contrato de tres años y 12.000 kilómetros anuales como máximo).
Los precios se reducirán aún más con las ayudas a la compra de coches eléctricos previstas por el Ministerio de Industria. Deberían entrar en vigor en abril con efectos retroactivos, aunque al cierre de esta edición siguen sin publicarse en el BOE (Boletín Oficial del Estado). Si finalmente se concretan, el Leaf 2013 costaría 18.500 euros, que se quedarían en 16.500 si el comprador cumple también los requisitos del Plan Pive 2.
La mejora de la autonomía se ha logrado conseguido, entre otras cosas, mejorando la aerodinámica (el CX baja de 0,29 a 0,28), reduciendo las fricciones internas de la mecánica y sustituyendo el calentador cerámico —la base del sistema de calefacción—
por una bomba de calor que es un 70% más eficiente. La gama del Leaf europeo incluye ahora tres acabados —Visia, Acenta y Tekna— y las baterías tienen cinco años de garantía.
