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Renault Twin Z

Renault sigue apostando por los vehículos eléctricos y prueba de ello es que poco después de el lanzamiento del Renault Zoe, presenta ahora el Twin Z.
Con un peso de 980kg este pequeño vehículo alcanza los 130km/h, con una autonomía de 160km.

El pequeño coche mide 3.62m de largo y lo mueve un motor eléctrico de 68cv que está conectado a sus ruedas traseras. El peso tan reducido se debe a que su chasis está fabricado de fibra de vidrio.
La línea del Twin’Z Concept-Car es robusta y se apoya en unas ruedas de aleación de aluminio, de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos 205/40 diseñados específicamente por Michelin.

Renault ha recurrido a un diseñador Ross Lovegrove, que junto al director de diseño de Renault, han creado este pequeño concept car para la ciudad.
Todavía no se sabe cuando lo veremos por las calles, pero ya ha levantado expectación como su hermano mayor el Zoe.
Esperemos verlo pronto.

Nissan LEAF se convierte en el segundo coche más vendido de Noruega

Nissan-LEAF-coche eléctricoEl eléctrico LEAF de Nissan se ha convertido en el segundo coche más vendido en Noruega el mes pasado, tras vender 455 modelos de este vehículo eléctrico, en abril.

En Noruega están de enhorabuena, pues solo en el pasado mes de abril se han vendido 495 coches eléctricos, dando a los vehículos eléctricos un 3,5 por ciento de cuota de mercado global. En resumen, Noruega tiene más de 11.000 coches eléctricos en la carretera para un país con una población de apenas cinco millones.

¿Por qué se venden coches eléctricos en Noruega? 

Lo que hace que los coches eléctricos sean tan populares en este país es que se benefician de la exención del IVA y el impuesto sobre la compra por lo que cuestan en torno a lo mismo que un coche convencional. Además, los vehículos eléctricos se benefician de otros incentivos como la exención de pago de peaje, el permiso de conducir en el carril bus y un aparcamiento gratuito y de puntos de recarga en los aparcamientos públicos. Noruega también ha confirmado recientemente que estos incentivos para fomentar el coche eléctrico se mantendrán en vigor hasta al menos 2018

«Es histórico tener un modelo de coche eléctrico como el número dos en las estadísticas de ventas. Esto demuestra que los noruegos tienen una gran fe en los coches eléctricos», dice Snorre Sletvold, Presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos noruega.

Volar-e el coche eléctrico más potente del mundo

Volar-e es el coche eléctrico más potente del mundo, ha sido presentado en el circuit de Catalunya coincidiendo con los F1 Test Days. El Volar-e es un GT con carrocería de fibra de carbono, mide 4.252 mm de largo, 1.882 mm de ancho y 1.089 mm de alto y pesa 1.300 kg. Es propulsado

por motores eléctricos que ofrecen una potencia de 1000 CV. Con tal mecánica el vehículo alcanza una velocidad punta de 300 km/h.

El Volar-e cuenta con un sistema de carga rápida, gracias al cual en 15 minutos tiene su batería al 100%.
Crear coches eléctricos potentes lleva tiempo en el imaginario colectivo. No es la primera vez que se habla sobre la posibilidad de organizar una Formula E, es decir con coches eléctricos.El Volar-e es el coche eléctrico con mayores prestaciones tecnológicas en la actualidad, y ha sido desarrollado por ingeniería global Applus+IDIADA.

Visita a la fábrica de Tesla

Hoy nos vamos de visita a la fábrica de TESLA. Si donde fabrican los mejores coches eléctricos del mundo. La fábrica de tesla se encuentra en la localidad de Fremont, California. Los dueños de la  fábrica son una Joint Venture entre General Motors y Toyota.

La fábrica tiene más de 510.000 m2, la inversión fue de 17 millones de dolares. A continuación os dejamos unas fotos de esta fabulosa fábrica.

¿Un Nissan Leaf por 19.900€?

Parece que Nissan, hecha el resto para conseguir vender los excedentes de vehículos que tiene antes de lanzar en nuevo Leaf en Junio de 2013. Junto con la ayuda del gobierno para vehículos eléctricos y del Plan Pive II ha lanzado esta espectacular oferta.

Parece que el nuevo Leaf a partir de junio rondará los 25.000 €, eso si con un alquiler de baterías (fórmula copiada a Renault), pero hasta la fecha Nissan lanza esta oferta de su versión antigua. Un coche de estas características por 20.000€ es una gran opción. Recordamos que este coche, no solo es eléctrico, si no que va equipado con un gran equipamiento, haciende de el un coche increíble.

La oferta es la siguiente:

19.900€

PVP recomendado en Península y Baleares, incluye PFF, transporte, Nissan Assistance, descuento promocional, subvención del Gobierno al Vehículo Eléctrico financiada por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, PIVE2, IVA e IEMDT que para el mercado español puede no ser aplicable a su Comunidad Autónoma (consulte a su Concesionario). Oferta válida hasta el 31/05/2013 o fin de existencias o agotamiento del plan PIVE2 o ayudas del gobierno al Vehículo Eléctrico (financiadas por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo), lo que antes suceda. Aplicable a particulares y autónomos que entreguen un vehículo de ocasión a nombre del comprador y financien a través de e-Magic Plan 3D con RCI Banque SA, Sucursal en España (Permanencia mínima de 24 meses), no compatible con otras campañas. Para más información acude a tu concesionario Nissan más cercano. Consumo homologado ciclo NEDC: 17,3 kwh/ 100km / Autonomía homologada ciclo NEDC: 175km / Precio del kwh tarifa supervalle con impuestos 0,076 €/kwh. Costo = 17.3kwh / 100 x 175km x 0.076€ = 2.3€.

Condiciones:

  • Acogerse a la subvención del ministerio (te recordamos que deberás solicitarla tú)
  • PIVE 2, con lo cual habrá que entregar un coche de ocasión
  • La oferta es valida hasta que salga la otra versión o agotamiento de algunas de las ayudas
  • También deben financiarse a través de la financiera de Nissan durante un mínimo de 24 meses.

El coche eléctrico BMW i3: La belleza está en el interior

BMW i3 fibra carbono

BMW revela el cuerpo e interior del que podría ser el coche eléctrico más completo hasta el momento.

 BMW ha presentado recientemente algunos de los secretos de su coche eléctrico i3, que saldrá a la venta este año. La compañía alemana puede presumir de que el i3 será el coche más sostenible del mundo, y para abrir boca, a los periodistas se les permitió el acceso a la planta de producción cerca de Leipzig en Alemania.

 ¿Y por qué decimos que la belleza está en el interior? Pues que el BMW i3, va a ser el primer coche eléctrico en poseer un interior de fibra de carbono.  

BMW_i3-2_2545059c eléctrico

Carsten Breitfeld, jefe del proyecto del eléctrico i, dice: «La clave para la consecución de nuestros objetivos de alcance y rendimiento, además de contar con un vehículo apasionante rápido y que es divertido de conducir, es conseguir el bajo peso, porque había que compensar la batería«.

Real Decreto por el que aprueban las ayudas a Vehículos Eléctricos en el 2013

Hoy se ha publicado el Real Decreto 294/2013, por el que se aprueban las ayudas para la venta de vehículos eléctricos. El llamado plan Movele para 2013. Son ayudas para la venta de vehículos eléctricos desde el 1 enero de 2013 hasta el 31 de octubre de 2013 y pasado mañana (29/04/2013) entrará en vigor.

Descargate el Real Decreto Real Decreto ayudas a vehículo eléctrico 294/2013

Este programa de ayudas se encuadra dentro de la Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España 2010-2014.

La finalidad de dichas ayudas, que revestirán la forma de subvenciones, es facilitar y fomentar el desarrollo de la movilidad eléctrica por su contribución a la mejora del sector del transporte, a una mejora de la eficiencia energética, a una mejora medioambiental y una menor dependencia del petróleo.

VEHÍCULOS QUE PUEDEN OPTAR A LAS AYUDAS

a) Turismos M1: vehículos de motor destinados al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
b) Furgonetas N1: vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tenga, por lo menos, cuatro ruedas con una masa máxima autorizada (MMA) igual o inferior a 3.500 kg.
c) Autobuses o autocares M2: vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de ocho plazas sentadas y con una MMA inferior a 5.000 kg.
d) Autobuses o autocares M3: vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de Ocho plazas sentadas y con una MMA superior 5.000 kg.
e) Furgones N2: vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tenga, por lo menos, cuatro ruedas con una MMA superior a 3.500 kg e inferior a 12.000 kg.
f) Cuadriciclos ligeros L6e: automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 4 kW y cuya velocidad
máxima no sobrepasa los 45 km/h.
g) Cuadriciclos pesados L7e: automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW.

CUANTÍA DE LAS AYUDAS

Dependiendo del vehículo a adquirir y de su autonomía en modo de funcionamiento exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías), se establecen las siguientes cuantías individuales de ayuda:
a) La cuantía de la subvención para todos aquellos vehículos de las categorías M1 y N1 que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red, será de:

i. 2.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica no superior a los 40 Km y no inferior a 15 Km.

ii. 3.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 40 Km e inferior o igual a 90 Km.

iii. 5.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 Km.Se entiende por autonomía la distancia capaz de recorrer el vehículo utilizando exclusivamente la energía acumulada en sus baterías y que declara el fabricante en la documentación comercial del vehículo.

b) La adquisición de vehículos microbuses M2 y comerciales N2 será objeto de una subvención de 8.000 euros, siempre que su autonomía en régimen exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías) sea superior a 60 km.

c) La adquisición de vehículos autobuses y autocares M3 será objeto de una subvención de 20.000 euros, siempre que su autonomía en régimen exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías) sea superior a 60 km.

d) Los cuadriciclos ligeros L6e tendrán una subvención por vehículo de 1.800 euros y los cuadriciclos pesados L7e de 2.200 euros por vehículo.

 

La cuantía global de las subvenciones es de 9.893.330,56 €.

COMO SE SOLICITAN

También se establece un nuevo sistema de gestión de las ayudas, que se realizará directamente entre el solicitante y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo a través de la Dirección General de Industria y de la PYME, no existiendo, por tanto, entidad colaboradora. El pago de la ayuda se realizará directamente al beneficiario una vez que el órgano competente haya dictado resolución de concesión.

PERIODO PARA PODER SOLICITARLAS

Las ayudas a que se refiere este real decreto se concederán a las adquisiciones de vehículos eléctricos nuevos u operaciones de financiación por leasing financiero y arrendamiento por renting o leasing operativo de estos vehículos a condición de que el contrato tenga una duración mínima de dos años, cuando dichas adquisiciones y operaciones se produzcan a partir del 1 de enero de 2013 y las solicitudes se registren en el sistema electrónico de gestión de la subvención desde la apertura del sistema hasta el 31 de octubre de 2013 en el caso de vehículos matriculados o 31 de agosto para vehículos pendientes de matricular, o hasta el agotamiento de los fondos si esta circunstancia se produjera con anterioridad.

Renault se está equivocando

Estimados amigos de Recarga Coches Eléctricos, hoy vamos a tratar el tema de las homologaciones de puntos de recarga para vehículos eléctricos exigidas por algunos fabricantes.

Como bien sabéis, la estación de recarga es indispensable para cargar nuestro vehículo eléctrico con seguridad, no sólo para el propio coche, moto o bicicleta, sino también para la propia instalación eléctrica. Es un elemento indispensable, y así lo entendemos. Pero lo que no parece de recibo es que el fabricante del vehículo te obligue a que te lo instales de una determinada marca.

Pongamos el ejemplo de un móvil, hasta la Unión Europea se ha dado cuenta de que no tiene ningún sentido que cada fabricante utilice un tipo de conector para poder enchufar su producto a la red eléctrica y cargarlo y ya se ha exigido que los cargadores de móviles sean universales. En el tema de los coches eléctricos, en un principio podría haber pasado lo mismo, pero afortunadamente ya hay varios modelos de conector que se están imponiendo, como sabéis (SAE J1772, Mennekes, CHAdeMO…). Esto significa que la mayoría de fabricantes de puntos de recarga incorporan precisamente estos sistemas de conexión a sus productos, y al ser algo ya significativamente estandarizado, su calidad y operatividad están más que aseguradas.

Lo bueno de la economía de mercado es que nos permite elegir entre varias posibilidades, de modo que tú eliges tu coche/moto/bicicleta que mejor te parezca por precio, prestaciones, marca, etc., y hagas lo mismo con tu punto de recarga. Y con quién te lo instala, como si lo quieres instalar tú mismo. Fabricantes de puntos de carga hay varios, como fabricantes de vehículos, unos más caros, otros menos, la mayoría de calidad. También existen empresas que te pueden realizar la instalación, desde electricistas autónomos, como grandes energéticas o empresas especialistas. Pues bien, Renault pretende eliminar todas esas posibilidades, de modo que al comprar sus productos sólo puedas cargarlos con una determinada marca y además ésta deberá estar instalada por una determinada empresa. Da igual si tú has encontrado un wall-box competitivo por Internet o en Leroy Merlin (ya llegarán, os lo prometo) y tu primo sea un manitas que te hace la instalación, NO PODRÁS.

¿Y por qué? Como bien sabéis, uno de los grandes problemas para el crecimiento del coche eléctrico es su precio, y Renault ha pretendido mitigar este obstáculo a su adquisición bajando el precio de sus productos a costa de venderte sólo una parte del coche, y alquilarte el resto. Y sí, estoy hablando de las baterías. Cuando tú te compras un Twicy, o una Kangoo eléctrica o un Fluence (y por supuesto el gran esperado ZOE), te llevas todo en propiedad menos las baterías, que siguen siendo propiedad de la marca. Renault te cobrará un arrendamiento todos los meses por su uso, y te las cambiará cuando éstas pierdan capacidad (efecto memoria, que aunque digan que no existe en este tipo de baterías, todavía no hay datos suficientes para estar seguros). Con el objetivo de que no te dediques a pedirles nuevas baterías (un poco surrealista el tema), se han inventado lo siguiente: si no cargas sus baterías con el fabricante que ellos te comunican y comprueban que has realizado las cargas de modo correcto (?????), no te las repondrán.

Imagínate que te vas de viaje a una ciudad cercana, o que vas al centro comercial y decides cargar allí tu vehículo, o en un punto de recarga público… ¿te vas a quedar sin cargarlo por si acaso? Al fin y al cabo, siempre puedes regresar a casa y cargar tu Renault… pero… ¿a qué precio? Ya os digo yo que barato no es.

Este sistema es poco competitivo por varias razones. La primera, porque el fabricante homologado, Ingeteam, es de los más caros del mercado. Segundo, porque las empresas instaladoras, sabiendo que tienes que ir a morir a ellas, no tienen ningún problema en trabajar en precios que en realidad no son de mercado. En una crisis hay que tender hacia la competitividad, la rapidez y la eficiencia, Renault con este sistema está primando todo lo contrario escudándose en la seguridad… y encima ésta no se ha comprobado que esté cuestionada.

Por todo ello creo que los fabricantes de vehículos eléctricos debieran dar libertad a sus clientes para hacer lo que quieran con sus compras, que para eso son suyas. Por otra parte, a pesar de todas las trabas y obstáculos, la gente inteligente ya se buscará la vida para conseguir buenos productos y buenos instaladores.

Yo no soy tonto.

El gobierno ha aprobado una ayuda de 10.000.000 € para los Vehículos Eléctricos

A las 13.45 comenzaba la rueda de prensa del Consejo de Ministros del día 26 de abril. El ambiente estaba cargado debido a que el gobierno aprueba un nuevo recorte para llegar a los objetivos del deficit para el 2013. Junto con estas medidas, se aprueba la ayuda de 10 millones de euros para el fomento del Vehículo Eléctrico.

Como adelantó ayer y ya hace unos meses Recarga Coches Eléctricos, el Ministerio de Industria ha dado luz verde a la esperada subvención, con el fin de promocionar la venta de vehículos eléctricos en nuestro país.

Esta subvención ayudará a incrementar la venta de vehículos eléctricos, en especial el Renault Zoe, que saldrá por un precio muy competitivo al mercado. Lastima que este modelo tenga baterías en alquiler, porque si no os podemos asegurar que sería una revolución en el mercado.

Durante la Rueda de prensa, no hubo ningún tipo de referencia a esta cuestión. Pero en la información repartida a los periodistas y colgada posteriormente, si que podemos encontrar esta información.

Más concretamente y dentro del punto 13, destinado a la reforma energética: Concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en 2013, en el marco de la Estrategia Integral para el impulso del vehículo eléctrico en España 2010-2014. (2º Trim. 2013)

En los próximos días veremos publicados el Real Decreto y obtendremos más datos.

Seguiremos informando…

Peugeot iOn

Esperando, imaginado, este coche eléctrico 100% de nueva generación. La marca peugeot lo comercializa no solo para unos cuantos pioneros sino con destino a una clientela moderna y exigente de particulares y profesionales, con pleno convencimiento y decidido a dar unidos el primer paso hacia una nueva movilidad.

El peugeot iOn se ha diseñado idealmente para la ciudad y su periferia; provisto de dirección asistida eléctrica y destacable radio de giro, el peugeot iOn se incorpora facilmente a la circulación y puede alcanzar una velocidad máxima de 130km/h  por autopista. Ágil, maniobrable y compacto, se adapta a los condicionantes de espacio en medio urbano. Gracias a su arquitectura elevada y a su distancia entre ejes, cuenta con una generosa habitabilidad  que permite acoger a bordo a 4 adultos de manera confortable.

La recarga se ha diseñado para ser sencilla, rápida y flexible y adaptarse a sus condiciones de tiempo y lugar. La carga rápida permite recargar la batería al 80% en 30 minutos. Se efectua a partir de un puesto específico suministrador de corriente continua de alta intensidad situado en zonas públicas, estaciones de recarga, aparcamientos públicos o privados, o bien en empresas que se doten del mismo. En España está previsto el despliegue de infraestructuras de recarga rápida de coches eléctricos e híbridos.