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Mitsubishi CA-MiEV Concept se presenta en el Salón de Ginebra 2013

Mitsubishi-CA-MiEV-Concept. Salón de Ginebra 2013

Mitsubishi sorprende con el modelo eléctrico CA-MiEV, un vehículo eléctrico que aspira a ser líder en el mercado. El punto fuerte de este modelo es que el CA-MiEV tiene una autonomía de 300 kilómetros, bastante superior a los vehículos eléctricos existentes del mismo tamaño. El objetivo de Mitsubishi con el lanzamiento de este nuevo modelo es hacer que los coches eléctricos no sean considerados únicamente para el entorno urbano, ya que posee unas características mas adecuadas para viajes largos. 

características del Mitsubishi CA-MiEV Salón de Ginebra 2013

El Mitsubishi CA-MiEV tiene una autonomía de 300 km, baterías de iones de litio de 28 kWh de capacidad. Su motor de 80 kW (109 CV de potencia) El CA-MiEV también cuenta cargador inalámbrico, algo que podría convertirse en una característica popular de los futuros coches eléctricos. Recordemos que Mitsubishi Motors Coporation y WiTricity e IHI han estado probando esta tecnología desde 2011.

Este largo alcance no es sólo el resultado de la tecnología de baterías. Mitsubishi también ha trabajado duro para dar al coche eléctrico CA-MiEV un perfil aerodinámico. Este vehículo eléctrico de 5 puertas tiene unas medidas pensadas para destacar en el mercado de los coches eléctricos: 1,77 de alto y 1,55 de ancho.

Tampoco debemos pasar por alto algo ya común en los nuevos modelos de coches eléctricos, la integración de tecnología inteligente. El CA-MiEV dispone de emailing automático en caso de robo, llamadas automáticas en caso de accidente, arranque remoto del vehículo, la transferencia de mapa entre el Smartphone y coche, y monitoreo de energía remota y precalentamiento.

¡Estamos ansiosos por ver el éxito del maravilloso Mitsubishi CA-MiEV!

Conector Mennekes – Desde la fábrica

A continuación presentamos un vídeo muy interesante sobre el llamado conector Mennekes. Se trata de un reportaje Deutshe Welle en su versión en español. Aquí en este reportaje, se puede ver como testan los productos en la fábrica y como los fabrican  Explica que el conector «Mennekes», recientemente adoptado por la Unión Europea, como el conector que dispondrán los puntos de recarga en la Unión Europea, no tiene patente, pudiendo otros fabricantes fabricarlo.

Más información sobre conectores.

Tipos de conectores

Los tipos de conectores todavía no están estandarizados a nivel mundial. Así que hay varios enchufes, con diferente tamaño y propiedades. Ha habido un intento de unión entre los fabricantes alemanes y los norteamericanos con el sistema combinado, pero no se han puesto de acuerdo con los franceses y los japoneses.
Conector doméstico tipo schuko, responde al estándar CEE 7/4 Tipo F y es compatible con las tomas de corriente europeas. Tiene dos bornes y toma de tierra y soporta corrientes de hasta 16 A, solo para recarga lenta y sin comunicación integrada. Lo podemos encontrar en múltiples electrodomésticos.
Conector SAE J1772, a veces conocido también como Yazaki. Es un estándar norteamericano, y es específico para vehículos eléctricos. Mide 43 mm de diámetro. Tiene cinco bornes, los dos de corriente, el de tierra, y dos complementarios, de detección de proximidad (el coche no se puede mover mientras esté enchufado) y de control (comunicación con la red).
Nivel 1: Hasta 16 A, para recarga lenta.
Nivel 2: Hasta 80 A, para recarga rápida.


Conector Mennekes, es un conector alemán de tipo industrial, VDE-AR-E 2623-2-2, a priori no específico para vehículos eléctricos. Mide 55 mm de diámetro. Tiene siete bornes, los cuatro para corriente (trifásica), el de tierra y dos para comunicaciones.
Monofásico, hasta 16 A, para recarga lenta.
Trifásico, hasta 63 A (43,8 kW) para recarga rápida

Conector único combinado, se ha propuesto por norteamericanos y alemanes como solución estándar. Tiene cinco bornes, para corriente, protección a tierra y comunicación con la red. Admite recarga tanto lenta como rápida.
Conector Scame, también conocido como EV Plug-in Alliance, principalmente apoyado por los fabricantes franceses. Tiene cinco o siete bornes, ya sea para corriente monofásica o trifásica, tierra y comunicación con la red. Admite hasta 32 A (para recarga semi-rápida).

Conector CHAdeMO, es el estándar de los fabricantes japoneses (Mitsubishi, Nissan, Toyota y Fuji, de quien depende Subaru). Está pensado específicamente para recarga rápida en corriente continua. Tiene diez bornes, toma de tierra y comunicación con la red. Admite hasta 200 A de intensidad de corriente (para recargas ultra-rápidas). Es el de mayor diámetro, tanto el conector como el cable.

SAE J1772

El conector está diseñado para sistemas eléctricos monofásicos con 120 V o 240 V, tales como los utilizados en América del Norte y Japón.
La ronda de 43 mm de diámetro tiene conector de cinco pines, pines con tres tamaños diferentes
-AC Línea 1 y Línea 2 AC , tienen mismos pines de alimentación de tamaño
-Tierra Pin
-Detección de proximidad y Piloto de control , tienen pin mismo tamaño
Detección de proximidad ,Evita el movimiento del coche mientras está conectado al cargador.
Piloto de control ,Línea de comunicación para coordinar el nivel de carga entre el vehículo y el cargador, así como otra información.
El conector utiliza una onda cuadrada a 1 kHz + / – 12 voltios generados por el equipo del vehículo de suministro eléctrico (EVSE), es decir, la estación de carga, en el pasador piloto para detectar la presencia del vehículo, comunicar el máximo permisible de corriente de carga, y controlar la carga.  El conector está diseñado para soportar hasta 10.000 de conexión / desconexión de los ciclos y la exposición a todo tipo de elementos. Aproximar una conexión / desconexión ciclo diario, el promedio de vida útil del conector debe ser algo más de 27 años.

El estándar J1772 incluye varios niveles de protección contra impactos, garantizar la seguridad de la carga, incluso en condiciones de humedad. Físicamente, las patillas de conexión están aislados en el interior del conector cuando se aparearon, asegurando sin acceso físico a los pins. Cuando no acoplado, J1772 conectores no tienen voltaje en los pines,  y la carga de alimentación no fluye hasta ordenado por el vehículo.
Los pasadores son de la primera marca, último de rotura de variedad. Si el tapón está en el puerto de carga del vehículo y la carga, y se retira, el piloto de control y los pins de detección de proximidad se romperá primero de modo que el relé de contacto de corriente en la estación de carga se cierra y no hay corriente fluirá.

El coche eléctrico más vendido de europa.

El Opel Ampera  logró unas cifras de ventas muy elevadas el pasado año y se convirtió en unos de los coches más vendidos en Europa el pasado verano.

Si en algo coinciden todas las opiniones sobre el Opel Ampera es que el precio es demasiado elevado,  si lo comparamos con la competencia y a pesar de que en una primera fase eso no parece importar a los más impacientes, Opel es consciente de que para lograr unas cifras de ventas razonables más allá del primera año, deben poner en el mercado una versión más económica. Es por eso que el fabricante propiedad de GM ha confirmado que lanzará una versión menos equipada, y por lo tanto más barata

Una de las cualidades que hacen que este coche sea uno de los más vendidos en europa ,pese a su elevado precio es que  ofrece total funcionalidad diaria, emocionantes prestaciones y una autonomía superior a 500 km.En cuanto al consumo medio,se habla que es de 5,23 litros cada 100 kilómetros, aunque como bien sabemos, es muy difícil otorgarle una cifra puesto que varía su consumo según nuestras necesidades y que puede llegar a ser 0 litros a los 100, si nuestros recorridos no superan los 53 kilómetros diarios

Otro Volkswagen para Ginebra

Volkswagen también presentará este martes en el Salón del Automóvil de Ginebra el Volkswagen e-Co-motion Concept estará en Ginebra, en exclusiva.

Esta furgoneta/monovolumen 100% eléctrica puede alcanzar una carga de hasta 800 kilos de carga (4,6 m3) y no necesita ni una gota de combustible. Además, gracias a su altura permite manejar la mercancía en el interior sin tener que agacharse.

Sus dimensiones son:
-4,55 metros de largo.
-1,90 m de ancho.
-1,96 m de alto.

Este Volkswagen tiene tracción delantera, con una caja de cambios y las baterías situadas en la parte baja del suelo.
Hablaremos más sobre este modelo a partir del martes cuando sea presentada.

GM planea aumentar la producción del Chevrolet Volt un 20% en 2013

Chevrolet Volt  carpool lane California

General Motors tiene previsto fabricar hasta 36.000 Chevrolet Volt para este año, un 20 por ciento más que en 2012.

El portavoz de la compañía, Jim Cain dijo que General Motors va a servir al mercado de 1.500 a 3.000 de los vehículos de bajo consumo al mes. Es decir, la apuesta por los vehículos eléctricos de esta compañía sigue creciendo, ya que recordemos que en 2012 vendieron cerca de 30.000 Chevrolet Volt.

El objetivo de 36.000 coches eléctricos es «probablemente un número factible», dijo Jim Hall, director de la consultora 2953 Analytics, dijo que: «Va a tener un año completo en Europa» y GM probablemente venderá más este año ahora que el Volt ha sido elegido para el carril de la car-pool en California. Y es que solamente los coches eléctricos y los híbridos cumplen con las estrictas normas de emisiones de California y obtienen la etiqueta que permite a los conductores individuales utilizar los carriles con vehículos de transporte de varios pasajeros.

Nissan e-NV200

La fábrica de Barcelona de Nissan ya ha empezado a mover la maquinaria con el Nissan e-NV200 desde este pasado enero.

Fue presentado hará unos meses como una mezcla entre el Nissan Leaf y el Nissan NV200/Evalia. Las pruebas piloto que se realizaron en ciudades de Japón indicaron que estaba cualificada para trabajos más típicos asociados al transporte, mensajería, reparto, etc. manteniendo las virtudes de espacio y capacidad del modelo base pero modificando su apartado propulsor para instalar un sistema 100% eléctrico que compite a la perfección, o mejor económica y medio ambientalmente hablando, con sus rivales con motores de combustión.

Tiene un largo de 4,570 m, 1,75 m de alto y 1,82 m de ancho, una capacidad de carga de 395 kilogramos y con un número de plazas de entre 5-7.Su motor eléctrico tiene una potencia máxima de 80 kW (unos 109 CV) con una batería de Litio ion que tarda entre 8-12 horas en cargarse y una autonomía de 175 km aproximadamente. Con un interior muy cuidado, realmente funcional y de apariencia cómoda, rompe con los estereotípos de aquellas furgonetas con un interior de plástico duro y estéticamente horrible.


Cabe añadir, que se inició un segundo periodo de pruebas antes de su lanzamiento en Londres con la colaboración de FedEx. Según informes, los resultados de estas experiencias permitieron a Nissan tomar notas para crear sus futuros vehículos eléctricos comerciales adaptándolos exactamente a las necesidades de los clientes.

¡Esperamos verlo pronto en «acción» por aquí!

El hotel Upcott House de Reino Unido pasea a sus clientes con coches eléctricos

Coches eléctricos para turistas

El hotel Upcott House B&B de Reino Unido, está utilizando dos coches eléctricos Nissan LEAF para ofrecer a los turistas un «safari eléctrico ‘ a través del hermoso Parque Nacional de Dartmoor.

El hotel ofrece visitas guiadas por el parque Natural de Dartmoor sin romper la tranquilidad de la naturaleza, de esta forma, sin hacer ruido los turistas pueden disfrutar de parajes increíbles sin contaminar ni perjudicar el medio ambiente.

El dueño del hotel, Kay Bickley dice que «Muchos de nuestros clientes nos visitan para disfrutar del paisaje impresionante de Dartmoor así que usar los coches eléctricos para que vivan esa experiencia, estilo Sarafi parecía la idea perfecta”

Kay, quien también ha instalado un punto de carga eléctrica público, agregó: «Hasta ahora nuestros safaris eléctricos han demostrado ser un gran éxito entre nuestros clientes, les encanta poder disfrutar del paisaje sin el ruido del motor”

El coche eléctrico es capaz de viajar hasta 109 millas con una sola carga, con un coste de alrededor de £2, con una tarifa eléctrica durante la noche.

Sin duda, el Nissan LEAF es un coche muy cómodo para hacer un poco de turismo y el hecho de que sea tan tranquilo y barato lo convierten en el vehículo ideal para el safari eléctrico.

¿Se animarán los hoteles españoles a seguir con esta estrategia?