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Un coche de hidrógeno correrá las 24H de Le Mans en 2013

Bajo el nombre de Green GT H2 correrá el primer coche de hidrógeno en las 24 horas de Le Mans en el año 2013. Se trata de una apuesta como la que vimos el año pasado con el Nissan Deltawing, correrá con el dorsal por lo que no puntuará en la competición. Su resultado no se reflejará en la clasificación final, pero sí sus tiempos.

Green GT H2

Además este debut de un coche de hidrógeno coincidirá con el 90 aniversario de las 24 horas de Le Mans.

En cuanto a prestaciones, el Green GT H2 desarrolla una potencia de 460 cv alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h. Destaca su increíble par máximo de 2.400Nm.

Para conseguir estas cifras, necesita dos grandes pilas de hidrogeno situadas en los laterales del vehículo, altamente protegidas a los impactos que pueda sufrir durante las carreras.

Situación de las pilas de hidrógeno

A lo largo de este año veremos los resultados, y que tal funciona junto a los Híbridos que actualmente corren en las 24 horas de Le Mans, como el Audi e-Tron Quattro.

Salón de Ginebra 1:Con cuentagotas

Es sabido que los vehículos eléctricos en un principio fueron pensados para ciudad por las magníficas prestaciones que ofrecen. Posteriormente, después de tal acto revolucionario en la industria del vehículo, se concibió la idea de un vehículo para distancias «mayores» mediante un motor híbrido. Porque no todo se limita a ir por la ciudad.

A día de hoy las grandes marcas, y hablo de marcas de lujo, empiezan a apostar más fuerte por los vehículos híbridos. Éste es el caso de la casa italiana fundada en 1929 por el Sr. Enzo Ferrari.

En efecto, hablamos del nuevo y esperadísimo Ferrari F70 que será presenado en el próximo 7 de marzo en el Salón de Ginebra. (La invitación se ha perdido por el camino)

De él, se sabe que utilizará un propulsor V12 asociado a un sistema híbrido HY-KERS, con el que conseguirá una potencia total máxima de unos 900 CV. La inclusión del sistema híbrido incrementa en 150 kilos el peso del conjunto; 50 kilos por el motor eléctrico y los controles y otros 100 kilos por las baterías, pero también es la encargada de ofrecer picos que aumenten la potencia en 150 CV. ¡Picos de 150 CV!

Ferrari abre las rendijas para las grandes marcas enseñando que no es necesaria perder la esencia que caracterizan a cada marca, para integrar tecnologías en constante progreso.

Estamos deseando verlo y esperemos que aunque sea con cuentagotas, llegue el día en que dichos vehículos suban el escalón que falta hacia el vehículo eléctrico.

¡No os perdáis el próximo artículo sobre el Salón de Ginebra!

El coche eléctrico más rápido del mundo

Rimac Concept One 3, ese es el nombre del coche 100% eléctrico más rápido del mundo.  Este deportivo proviene de Croacia y es capaz de desarrollar 1.088cv de potencia (equivalentes a un motor de combustión) gracias a una batería de 91kwh. Para conseguir esta cifra, necesita de 4 motores eléctricos, uno para cada rueda. Además, sorprende la autonomía para tanta potencia, y es que la autonomía es superior a los 600km. 

Vista general del Rimac Concept One 3

El Rimac Concept One 3, tiene una aceleración de 0-100km/h en 2.8 segundos, sólo 0,5 segundos más lento que nada más y menos que el Bugatti Veyron (2,3 segundos) . Si seguimos comparándolo con el Bugatti podemos observar que con lo que nos costaría el Bugatti, podríamos comprar 2 unidades de Rimac Concept One 3; y es que el precio de este superdeportivo eléctrico es de 700.000€ (frente a 1.400.000€ del Bugatti). Leer más

El coche eléctrico de BMW calienta motores en televisión

modelo coche eléctrico BMW

La Agencia interna de BMW ha confiado a la productora Hochkant  la realización del primer spot del coche eléctrico de la marca alemana. El anuncio que tiene una duración de 1 minuto 51 segundos nos muestra las características del modelo i3, acompañando las imágenes con una banda sonora muy especial a cargo de la banda británica Gossip. 

Anuncio BMW modelo eléctrico i3

El BMW i3 Concept Coupé de momento sólo se verá por televisión ya que hasta finales de 2013 la marca alemana no lo sacará al mercado. Tendremos que esperar pues hasta las próximas navidades para poder experimentar una conducción silenciosa de este nuevo modelo que alcanzará los 160km/h. La batería de esta maravilla eléctrica se puede cargar en menos de 30 minutos hasta un 80%. El i3 estará propulsado por la tecnología eDrive y además los usuarios podrán tener toda la información y datos del vehículo eléctrico a través de sus smartphones. Y es que gracias a la aplicación ConnectedDrive disponible para iOS como para Android, los conductores podrán planificar sus rutas eléctricas.

La televisión no es el único medio que ha aprovechado la marca BMW para fomentar la movilidad eléctrica. A principios de año, una gran lona con el lema “Cero emisiones, tu propósito para 2013”, situada en el barrio de Salamanca de Madrid daba la bienvenida al nuevo año a los vecinos de este barrio lujoso de Madrid.

¿Se llevará el Goya al mejor coche eléctrico del año?

Un sistema energético eficiente y renovable es técnicamente posible y presenta múltiples beneficios para la sociedad desde el punto de vista social, económico y ambiental

En Monsolar creemos que hay que trabajar por un modelo energético sostenible, y apostamos por una revolución energética basada en el ahorro energético, la eficiencia y las energías renovables como solución real al problema del cambio climático.

Un sistema energético eficiente y renovable es técnicamente posible y presenta múltiples beneficios para la sociedad desde el punto de vista social, económico y ambiental.

En Monsolar.com creen que una forma de actuar responsable es la base del compromiso para construir una sociedad sostenible y un futuro mejor, basado en la solidaridad intergeneracional que permita no derivar los problemas de dependencia energética, contaminación ambiental, residuos radiactivos y riesgos nucleares a las futuras generaciones.

Ya no podemos mirar hacia otro lado e ignorar lo que, por efecto nuestro actual modelo energético, está ocurriendo en las últimas décadas en nuestro planeta.

Otra de sus premisas es que el poder político y económico actual fomenta un sistema de crecimiento insostenible, desequilibrado, injusto y contaminante. No existe una voluntad real de cambio.

En Monsolar piensan que es importante que cada uno de nosotros, como habitantes de este planeta, seamos conscientes de que podemos cambiar el futuro y transformarlo en un lugar más justo, habitable y respetuoso con el Medio Ambiente.

En MONSOLAR trabajamos para ser el cambio que queremos en el Mundo.Y queremos que nos acompañes en el camino

Nissan leaf, el coche eléctrico más vendido de la historia

el coche eléctrico más vendido de la historia es el NISSAN LEAF

 

El Nissan Leaf, el coche eléctrico que se lanzó en 2010, y que se vende en 17 países de Europa ha cumplido un nuevo reto: ser el vehículo eléctrico más vendido de la historia. ¡50.000 ventas!

Los amantes de la movilidad eléctrica estamos de enhorabuena. Este coche eléctrico ha conseguido que sus titulares recorran más de 260 millones de kilómetros, un itinerario sin emisiones de escape, que equivalen a una distancia mayor que la de la Tierra al Sol. Aunque, hemos de decir que la mejor marca es para un cliente japonés que en sólo dos años ha realizado mas de 175.000 kilómetros.

¡Pero estos no son los únicos datos positivos de este artículo! Roberto San José, un taxista de Valladolid también está enamorado de su Nissan LEAF y lo ha demostrado recorriendo en un año 47.600 km, ahorrando unos 4000€ aproximadamente.

¿Quieres saber más sobre el Nissan LEAF?

El Nissan LEAF fue el primer vehículo eléctrico fabricado a gran escala que obtuvo los premios al Coche del Año en Europa, en el Mundo y en Japón, en 2011. Ya se han vendido más de 50 000 unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en diciembre de 2010, lo cual convierte al Nissan LEAF en el vehículo eléctrico más vendido del mundo. El motor de CC desarrolla 80 kW de potencia y 280 N·m de par, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. El motor eléctrico se alimenta de una batería laminada de iones de litio desarrollada por Nissan, con un rendimiento de más de 90 kW. La recarga completa se realiza en ocho horas con un cargador normal, pero en sólo treinta minutos se puede cargar el 80% de la batería con un cargador rápido en condiciones óptimas. El Nissan LEAF ha recibido cinco estrellas en las difíciles pruebas Euro NCAP, lo cual lo convierte en uno de los coches más seguros del mercado. El Nissan LEAF viene totalmente equipado con aire acondicionado, navegación por satélite y cámara de visión trasera para el aparcamiento. La producción europea del Nissan LEAF empezará en Sunderland en 2013.

 

¡Y por cierto… si ves un Nissan LEAF no te emociones demasiado porque al día ya se conducen 7.000 coches eléctricos de esta marca!

Lanzamos el Directorio de Vehículo Eléctrico

Desde Recarga Coches Eléctricos, lanzamos el primer directorio global y gratuito de todo lo relacionado con el vehículo eléctrico. Es una forma, de contribuir a la expansión, y el fomento del vehículo eléctrico.

Entra y añade tu empresa en el Directorio del Vehículo Eléctrico

En este directorio, queremos que sea un lugar de encuentro para todo el sector relacionado con la movilidad eléctrica, desde asociaciones, a pequeñas tiendas.

Con el tiempo, todos aquellos afiliados gratuitamente, recibirán una guía, ¿Quien es quien? Esta guía, pretende fomentar el networking, entre todos aquellos empresarios y no empresarios relacionados con el mundo de la movilidad sostenible.

Gracias

Historia del Golf Eléctrico

El verano pasado os hablábamos en una entrada al Blog sobre el nuevo Volkswagen Golf (VI) eléctrico. Hoy, os vamos hablar de la historia del Volkswagen Golf eléctrico. Para ello, nos remitimos a principios de la década de los 90′.

Volkswagen decidió nombrar la versión eléctrica del Golf bajo la denominación de: «Volkswagen Golf CityStromer».

La primera generación de Golf con esta variante fue la 2ª caja de Golf, conocido como Volkswagen Golf Mk2 CityStromer:

Como podemos ver, varía respecto a un Volswagen Golf Mk2 normal,  en su trasera. Destaca un gran cajón, donde debería ir la rueda de repuesto, para poder así albergar las baterías. A continuación, vemos dos imágenes de dicho cajón y lo que nos encontramos si abrimos el capot:

Baterías de plomo-acido debajo la moqueta del maletero.
Esto es lo que vemos al abrir el capot.

 

En el año 1992 salió la 3ª generación del Volkswagen Golf, y hubo que esperar hasta el año 1995 para ver la versión City Stromer. El Golf Mk3 CityStromer eléctrico incluía un sistema SIEMENS con tracción AC, motor alterno trifásico con un siste

ma de recuperación de energía al frenar  y 16 baterías de  plomo-ácido que hacían 180 Ah  y 96 voltios. Era 480 kg más pesado que un Golf normal debido a las baterías de plomo-ácido.  El motor desarrollaba 17,5 kW de potencia y las baterías se podían recargar en una hora y media. Esto hacía que el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h se incrementara a  27 segundos.  Tenía una velocidad máxima de 97 km/h y una autonomía de aproximadamente 80 km. Aunque la autonomía real era  de 70 km en verano y 40 km en invierno.

Funcionamiento del Golf Mk3 CityStromer

A continuación dejamos un enlace de un video explicativo de este Golf CityStromer:
Golf Mk3 CityStromer

 

El último Golf 100% eléctrico, es el Golf Mk7 Bluemotion que aparecerá en 2014; aunque de momento nos tendremos que conformar con una versión híbrida de motor gasóleo 1.6 TDI de 250 Nm, con un consumo de  3,2 l/100 km y una velocidad máxima de 202 km/h.

¿Qué hacemos con nuestro coche eléctrico en vacaciones?

Es una buena pregunta que nos hacemos los propietarios de un vehículo eléctrico cuando llegan unas vacaciones. Aquellos que tenemos un pueblo que esté a una distancia que la autonomía de nuestro coche no nos lo permita realizar, tenemos que hacer e ingeniar alguna manera de cómo llevarlo.

Una opción es el transporte ferroviario, pero nos hemos puesto en contacto con RENFE, dándonos la siguiente respuesta:

«Buenas, Renfe no tiene servicio de transporte de vehículos.
Aprovecha la comodidad de dejar tu vehículo en el aparcamiento de la estación, donde comenzará tu viaje, para recogerlo cuando regreses. El aparcamiento se puede utilizar tanto en origen como en el destino que figura en el billete, no siendo válido en paradas intermedias del recorrido. Dispongo de este enlace a Alaris.
Viajando con Renfe en Alta Velocidad, Larga Distancia, Media Distancia, o simplemente por tener la Tarjeta Tempo, puedes beneficiarte de descuentos exclusivos en el alquiler de coches en Avis y Europcar.»

RENFE no ofrece el servicio de transporte para vehículos en ámbito particular. A cambio se nos ofrece la posibilidad de dejar el coche en sus instalaciones hasta que volvamos de las vacaciones.

Esta medida de RENFE puede provocar que futuros compradores de vehículos eléctricos que tienen un pueblo en el que la autonomía del coche no les permita realizarlo con una sóla carga, se piensen mejor la compra.

En cambio en Francia, la marca «Nissan» y la empresa ferroviaria «Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF)», han llegado a un acuerdo en el que comprando un Nissan Leaf, conseguiríamos un descuento del 30% si deseamos transportar nuestro Nissan Leaf a cualquier destino en el que la autonomía nos lo impidiera.

Mientras tanto, en España no tenemos esa opción, y en futuras entradas al Blog os hablaremos de cómo podríamos transportar nuestro coche eléctrico en vacaciones.

¿Aprobará las subvenciones para vehículos eléctricos este año 2013 el gobierno?

Hace una serie de días, saltó a la palestra que Nissan, había solicitado a el gobierno, continuar con el plan Movele y las ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos.

Muchos se están preguntando, si este tipo de ayudas, se van a porrogar. Algunos están esperando a que el gobierno se decante. Analicemos las diferentes situaciones.

1. El gobierno español, en la ejecución de sus presupuesto (ya aprobados) para el año 2013, dentro de la partida del ministerio de industria, incluía un asignación presupuestaría dentro del programa 422B-774 y 785 de un total de 10 millones de euros,  dentro del llamado programa del fomento del vehículo eléctrico. Consulte aquí la información.

2. El año pasado asigno la misma cantidad económica, y el 24 de febrero de 2012, salio públicado en el Boletín Oficial del Estado, las ayudas para ese año. Real Decreto 417/2012. Con lo cual si nos comparamos con el año pasado, aún estamos en una fecha inferior a el anterior.

3. EL gobierno aprobó hace unas semanas el Plan PIVE 2, que también afecta a la compra de vehículos eléctricos.

Claramente y después de analizar estas 3 cuestiones, por un lado y viendo el presupuesto, tenemos que indicar que existe una dotación presupuestaria. Si analizamos el punto número 2, aún estamos en plazo con respecto a el programa del año pasado. Por último analizando el punto 3, el gobierno se puede escudar en que ya ha lanzando un programa de ayuda a vehículos eficientes, con lo cual podría argumentar que ya ha hecho suficiente por este colectivo.

Seguiremos informando…