Los organizadores de la Wave 2014 han logrado reunir la mayor cantidad posible de vehículos eléctricos. El evento se celebró en la localidad de Stuttgart, donde sus habitantes se encuentran fuertemente ligados al mundo de la automoción, y donde el grupo Mercedes tienen su base central.

El número exacto de vehículos eléctricos que han logrado conseguir este récord ha sido ni más ni menos que de 507 coches, todos reunidos en un mismo lugar. Una cifra verdaderamente increíble que ha sido todo un espectáculo para los asistentes  ya que han podido ver la impresionante variedad de modelos que existen. Desde los más escuchados, Tesla Model S, Renault ZOE, Nissan LEAF hasta conversiones como la del Volkswagen Escarabajo.

Este evento fue organizado por el entusiasta suizo Louis Palmer el cual quedó altamente satisfecho ya que la participación superó todas sus expectativas tanto a nivel de participación como de repercusión mediática.  Y tiene su mérito ya que se celebró en Alemania, un gigante dormido, donde se encuentra el mayor mercado del automóvil a nivel Europeo, pero donde el vehículo eléctricos aun no ha explotado a nivel comercial.

Ahora le toca a otras grandes capitales como Oslo, San Francisco o Los Ángeles superar esta cifra y conseguir un nuevo Récord Guinnes.

Nissan ha desarrollado un nuevo concepto de espejo retrovisor que, aparentemente resulta totalmente normal pero no se trata exactamente de eso ya que este retrovisor hace desaparecer a los ocupantes del vehículo y a todos los objetos que se encuentren dentro del coche, ofreciéndonos una visión clara y sin ningún obstáculo que nos distraiga o nos limite la visibilidad durante la conducción.

Este espejo retrovisor consta de una pantalla LCD integrada en la carcasa que reproduce la imagen captada por una pequeña cámara de alta resolución situada detrás de la ventana trasera. Pero este espejo retrovisor es un 2 en 1 y el conductor puede elegir qué imagen ver. Simplemente pulsando un botón del propio espejo se puede pasar de la visión normal, la de toda la vida, con la imagen reflejada, o bien puedes usar el espejo retrovisor cámara, con la imagen de video.

La gran ventaja de la imagen que capta la cámara es que da mucha y mejor visión que la que tendríamos con el espejo tradicional. No estorban los reposacabezas, no hay problema por el tamaño de la luna posterior, no ocultan nada los pilares C del coche, y además la imagen es gran angular y no existen ángulos muertos.

Además la cámara reduce los reflejos por el sol, el deslumbramiento de noche por las luces de otros coches, mejora la vista con el mal tiempo y permite ver mejor en zonas oscuras y con poca luz ya que posee un sensor de alta sensibilidad y un procesador digital de imagen para mejorar la calidad de imagen.

Se prevé que Nissan iniciará la comercialización de este espejo retrovisor inteligente el año que viene, incorporándolo en los coche que venderá en Japón, aunque actualmente ya está evaluando la posible demanda de los Estados Unidos para ofrecerlo también allí.

Sergio Marchionne pidió abiertamente a los futuros compradores de coches eléctricos que no se decantaran por adquirir el Fiat 500e, que le hacen un gran favor si no lo compran.

El CEO de Fiat declaró que si fabricaba el Fiat 500e lo hacía únicamente para cumplir las estrictas leyes de California ya que, si no las cumplen, Fiat deberá dejar de vender sus coches de combustión, aunque realmente esa obligación no es del todo tan tajante como parece.

El deseo de llenar las calles californianas de vehículos eléctricos antes del año 2015 obliga a muchos fabricantes de coches eléctricos a desarrollar nuevos mecanismos híbridos o eléctricos si lo que desean es poder seguir distribuyendo sus vehículos eléctricos en ese estado.  Lo que sucede con Fiat es que no dispone de ningún coche eléctrico en su catálogo, por lo que no le queda más remedio que recurrir al Fiat 500e, un vehículo puro, si quiere seguir con su venta en California.

El Fiat 500e cuesta en los Estados Unidos el doble que el de combustión y aún así Marchionne asegura perder dinero con él, ya que su desarrollo ha generado un elevado coste, pero la verdad es que si no hubiera sido con este modelo, Fiat habría tenido que fabricar otro modelo de vehículo eléctrico para poder ir adquiriendo conocimientos que luego se pudieran explotar en el mundo del vehículo hibrido, donde parece ser que tienen más puestas sus futuras miradas con la intención de sacar, para el 2016, una propulsión híbrida gasolina-eléctrica.