Fue hace una semana, durante el record mundial de velocidad del coche eléctrico que batió Lola Drayson, en un aeródromo de Elvington (Gran Bretaña). Allí estaba el CEO de Google, Eric Schmidt. Y como no fue preguntado por los periodistas sobre las intenciones de Google, sobre el Coche Eléctrico. Las declaraciones fueron breves pero podemos destacar las siguiente afirmaciones.

1. El coche eléctrico será mayoritario en 20 años o menos.

2. El coche eléctrico sustituirá el de combustión como la cámara digital, sustituyó a la cámara de carrete.

3. Google, como todo lo que tiene que ver con innovación estará presente e interesada en esa revolución, pero no sabe donde.

Mucho se está comentando en foros la dificultad que se encuentra actualmente para adquirir soluciones accesibles para la recarga del Renault Zoe. Los continuos problemas y trabas que encuentran los usuarios del Renault Zoe para poder cargar su vehículo fuera de su trabajo u hogar donde tienen instalado el wall-box certificado por el fabricante. Como muchos sabéis, antes del lanzamiento del Zoe, Renault regalaba a sus clientes propietarios de Fluence y la Kangoo un cable modo 2 de carga para emergencias o cargas eventuales para ocasiones en los que no tuvieran cerca un cargador homologado. Sin embargo, actualmente este cable no lo proporciona la marca francesa, por lo que muchos usuarios están tratando de encontrar alternativas por el alto coste que supone la certificación ZE Ready.

Pues bien, en el mercado europeo encontramos diversas ofertas para no tener que depender de un punto de recarga u otro. Como bien sabemos, el modo 2 de carga para vehículos eléctricos supone la conexión del coche a través de una manguera a una clavija que esté alimentada por corriente alterna. El cable modo 2 no es una manguera corriente, ya que por normativa debe tener aquellas protecciones y sistemas que aseguren una correcta y segura alimentación del vehículo. Este cable contiene una unidad de control que regula el flujo de energía que el vehículo necesita a cada momento según sus necesidades de carga.

Contar con este sistema supone una gran ventaja y nos aporta mayor autonomía al cargar cualquier vehículo eléctrico. Es extraño cómo Renault no facilita en absoluto la adquisición de este sistema a sus clientes. La posibilidad de poder cargar tu vehículo exista en el punto necesario una estación certificado por Renault o no supone sacarle un mayor partido a tu vehículo. Además, debemos tener en cuenta de que existen múltiples vehículos eléctricos en el mercado, y sería de locos que cada uno de ellos debiera cargarse en un punto de recarga homologado, la incompatibilidad sería absoluta y sólo servirían quizá uno de cada 7 puntos de recarga instalados en vía pública. La inversión necesaria para dotar a Europa de una infraestructura pública y semi-pública de recarga para vehículos eléctricos sería inalcanzable en varios decenios. Pensándolo bien, es algo que va en contra del espíritu europeísta, ya que la Unión Europea publicó hace un par de años una Directiva que exigía a todos los fabricantes de móviles del mundo el ofrecimiento a sus clientes de un cargador único y universal.

Atendiendo a las necesidades del público, pronto publicaremos productos de este tipo para que los usuarios de Renault Zoe tengan solución a la recarga en modo 2, ya sea temporal o permanentemente. Ellos deciden.

Así es, parece mentira, pero en el año 1976, venía la familia Ford, ha instalar su fábrica en Valencia. Han pasado 37 años de la inauguración de la fábrica de Ford en Valencia. Pues ahora, pasa lo mismo pero con los Chinos. Esta semana ha estado en Paterna (población cercana a Valencia), el Sr. Yongping Chen, director General Adjunto de la empresa BYD.

Esta empresa de la cual ya hemos hablado en nuestra web, multitud de veces, es el mayor fabricante Chino de coches eléctricos. Además ha tenido mayor éxito en la implantación de sus coches en el mercado Chino, que otros fabricantes, en el mercado europeo como Nissan y Renault. También conocido por ser el mayor fabricante de baterías de móvil.

Tanto el Alcade de Paterna, como el director General Adjunto, han llegado a un acuerdo para das cosas:

• El municipio cederá los terrenos, y se encargará de realizar un estudio de viabilidad para su implantación en España. Se encargará de ver las comunicaciones, la capacidad de exportación a otros países, los certificados CEE.
• El fabricante Chino realizará antes de 2014 un estudio de viabilidad de inversión, para fabricar en Valencia vehículos eléctricos y para instalar una exposición de venta de los mismos.

Por ahora solo parecen intenciones, pero por el bien de nuestro país, esperemos que vengan pronto con inversiones.

Estimados amigos de Recarga Coches Eléctricos, hoy analizaremos el concepto de smart city, vocablo anglosajón que en castellano se ha traducido como ciudad inteligente, en consonancia con los términos smartphone (teléfono inteligente) y smartTV (televisor inteligente).

Las ciudades inteligentes se han definido como aquellas ciudades comprometidas con su entorno, con elementos arquitectónicos de vanguardia, y donde las infraestructuras están dotadas de las soluciones tecnológicas más avanzadas para facilitar la interacción del ciudadano con los elementos urbanos. Esta categoría no se concibe como duradera, sino que está asociada a la consecución de una meta, implica el compromiso por parte de los distintos agentes involucrados en un proceso constante de mejora.

No es de extrañar que por ello se haya creado en España una red de ciudades inteligentes, con los siguientes objetivos:

– Intensificar la promoción y desarrollo de nuevos conocimientos y avances tecnológicos orientados a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a ofrecer servicios públicos inteligentes más eficientes.

– Fomentar la investigación y el uso de las nuevas tecnologías, que posibiliten el desarrollo y la innovación desde un punto de vista municipal, con la ciudad como agente promotor de la innovación.

– Divulgar e impulsar los avances tecnológicos y proyectos desarrollados por las ciudades, así como atraer flujos de información y favorecer su transformación en conocimiento que permita la transformación de los sectores tradicionales hacia modelos basados en el conocimiento y en el capital humano.

– Fomentar el uso de las nuevas tecnologías por parte de los ciudadanos, empresas y las propias entidades locales, que permita hacer una ciudad más eficiente e interactiva.

Entre los cuales, destacamos uno que nos parece muy interesante:

– Aplicación de políticas basadas en los desarrollos tecnológicos inteligentes que impulsen hacia la sostenibilidad ambiental y social como componente estratégico-económico a medio y largo plazo.

A nivel energético, las ciudades inteligentes son las responsables de promover la eficiencia dentro de sus responsabilidades y competencias. En este sentido, la red española de ciudades inteligentes ha creado un grupo de trabajo, liderado por la ciudad de Murcia, que pretende hacer hincapié en la información, formación y difusión a los ciudadanos en el ámbito de la eficiencia energética, además de fomentar la transformación de las instalaciones municipales hacia un modelo sostenible con acciones concretas como la eficiencia en el alumbrado público, la transformación de flotas mediante vehículos eléctricos y la utilización de soluciones de autoconsumo eléctrico.

Resulta evidente la necesidad de implementar políticas de apoyo, refuerzo y promoción de la movilidad eléctrica como primer paso fundamental en un cambio de modelo energético y de sostenibilidad energética. Aunque el liderazgo de los cambios globales debería recaer en el sector privado: por ahorro de costes, por eficiencia, por avance tecnológico, cambio e innovación; en esta situación de crisis actual es muy difícil que esto ocurra. Todo el mundo en el sector tiene la sensación de que si estuviéramos en ciclo económico positivo, la mitad de vehículos vendidos ya serían eléctricos.

Actualmente, la problemática se ve incrementada no sólo por la baja demanda de productos, sino por el reajuste presupuestario de las Administraciones Públicas, que impide una apuesta real y potente por las energías limpias. No se están aprovechando en absoluto las plataformas dedicadas a la búsqueda de un cambio de modelo, como la comentada Red de Ciudades Inteligentes, que parece más un herramienta de márketing que un proyecto tangible de consolidación e implementación de políticas de mejora.

A colación con el proyecto de ley para la Reforma de la Administración Pública nos gustaría que todos reflexionáramos sobre el hecho de que nuestros impuestos parecen ser suficientes para mantener las estructuras de los organismos (sueldos, partidas presupuestarias, etc.), pero no lo suficientemente potentes como para que esas estructuras realicen las funciones para lo que fueron creadas.